今回のインテグラのメンテナンス内容は、バッテリーの交換です。
以前からバッテリーがヘタってきているのは分かってたんですが、エンジンの始動にもたつくような事が無かったので、交換をついつい先延ばしにしていました。
しかし最近、パワーウィンドウの開閉に時間がかかるのがとても気になっていて、ガソリンスタンドで給油している時にバッテリーを点検してもらったら、お兄さんに「９Vしか出てないので早めに交換した方がいいですよ～。今ならお安くしときますよ～。」って言われたので、そこのガソリンスタンドじゃなくてYahoo!ショッピングにて購入しました(笑)
お兄さんゴメンね～w
バッテリーを交換
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バッテリーは 送料込みで\5,046円でした。カオスの約１／３のお値段ですw |
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交換前のバッテリー「出光 DieHard」です。 前にいつ交換したか忘れましたが、H1?年7月と書いてあるので7年以上前でしょう。 点検窓を覗くと「良好」のサインなんですけどね・・・ このバッテリーは、出光のスタンドでお兄ちゃんに言われるがままに交換してしまったので、値段は結構高かったはずです。 |
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ステーとターミナルを外して古いバッテリーにのいてもらいました。 ターミナルの取り外し順は マイナス → プラス の順です。 今回は、 |
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トレーを外してみたら・・・錆びが・・・ とりあえず今回は見なかったことにします(^^;) |
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Ｊボルトの先も錆びてたので、ワイヤーブラシで軽くこすっておきました。 （写真下） |
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新しいバッテリーを乗っけてターミナルを取り付けます。 ターミナルの取り付け順は プラス → マイナス の順です。 ターミナルは確実に根元まで押さえ込みましょう。 写真はプラス側のアップです。 |
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同じくマイナス側です。 |
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ステーを取り付けて交換完了です。 ステーはバッテリーがぐらつかない程度で固定します。締め付け過ぎると、Ｊボルトやトレーが破損する場合があるそうです。 |
インプレッション
気になってたパワーウィンドウの開閉時間ですが、バッテリーを交換してもそんなに時間は変わりませんでした。パワーウィンドウ側に問題があるのでしょうか？
でも、加速中のトルクが太くなったような気がします。ボルト数が規定値の12Vになってプラグの火花が強くなったのかな？
インテグラは古い車なんでバッテリーの交換後は、時計の時間とラジオのチューナー合わせぐらしいかやる事が無いのでバックアップ電源は使用せずにバッテリーを交換しましたが、最近の車に乗ってる人は必ずバックアップ電源を使用してくださいね。使用しないと色んな装備のメモリーがクリアされるし、最悪、エンジンが掛からないことがるそうですよ。
